4月16日传来消息，备受湖南人瞩目的长沙高铁西站建设又有新进展。
其中，该站站房建设已完成总工程量的50%。
据悉，长沙高铁西站规划车场总规模为16台30线，预计年旅客发送量2020万人。届时，他们将乘着“子弹头”高铁列车奔向远方。
高铁为何被设计成“子弹头”形状，它可远不止外形漂亮这么简单。
还有哪些奥秘？今日科普为你解答。
湖南日报全媒体记者 王铭俊
你知道吗？高铁有一个别称叫“子弹头火车”，因为它的头部造型酷似一枚子弹。
将高铁的头部设计成子弹头形状，绝不仅仅是出于对外观美感的追求。首先，我们要知道，“子弹头”是典型的流线型设计。
这是一种以流畅的曲线和光滑的表面为主要特征的设计风格，从外观上看，它呈现出连续、平滑且没有明显棱角突变的形态。
汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型，是为了保证物体受到较小的阻力，保障高铁对高速度的追求。
高铁列车的速度越快，空气阻力越大。要想实现高速运行，空气阻力是一个必须克服的难题。
与方形车头相比，子弹头车头的流线型设计能够使空气更加平滑地流过车身表面，降低风阻系数，从而提高列车的运行速度和能效。就像运动员在比赛中穿着紧身衣减少风阻一样，流线型的设计为其高速行驶提供了有力保障。
你知道吗？将高铁设计成“子弹头”，还能提高安全性。
这是因为子弹头形状的车头在发生碰撞时，能更好地分散冲击力，将碰撞的能量均匀地分布在车头的各个部位，减少对乘客和车体的损害，为乘客的生命安全提供坚实保护。
此外，高速行驶的列车会引起空气流紊乱，产生气动噪声，流线型车头和平整光滑的车体设计可以提高高铁乘坐的舒适性和安全性。
流线型设计正是兼具了美观与实用的双重价值，才成为高铁设计的不二之选。
参考文案来源：
九江市科学技术协会
