现在冬天越来越多车早上难启动，维修站王师傅在修江铃凯运车时，早上很难启动，只要打着了一天都没问题，像这种情况我们来看一下有以下3点种情况：
解决办法：先把预热塞拆下来，万用表打在电阻档，先测量一个坏的，一头接在一边，看阻值变化，没有变化无穷大，再测量一只好的，这个大约在1.8欧左右，然后把预热塞换掉在看车辆能不能正常启动。
接下来通过电路图看下V9部分如何工作！
01
公共搭铁部分
所有开关断开后以上几个拐角都是通过87号与V9位置共用搭铁，k67、31、13、86、22号脚，输出电压为22伏以上。但此位置只检测电压不检测电流，此时为高电位。
所有开关闭合后k67、31、13、86、22号脚，输入电压为0伏。此时为低电位它内部多了一个负载电阻。
负反馈流程ECU通过内部给输出一个24伏的高端用电，负载电阻给前置一部分电压，然后再输出通过外部开关，返回给电脑87号脚，在ECU内部位置进行一个信号反馈，进行信号采集。
02
车下启动发动机开关
车上启动信号跟车下启动信号的区别
35号角是一个启动请求，此时为高有效；当电压为24伏时，得知电脑想启动，67号脚位置为车下启动，是低有效。
车下发动机启动
67号角输出一个24伏电通过开关闭合直接接地，正常开路电压测量24伏电。当开关闭合后，电压会直接拉低到0伏左右。
电脑版检测到K67号针脚电压在0伏左右，说明车下发动机启动请求开关打开，司机要在车下启动发动机。此时车辆才会进入启动检测和启动控制指令。
车上发动机启动
车上K35号针脚开路电压0伏，闭路电压也是0伏。
当钥匙从开关拧到启动档时，35号角检测到24伏电，ECU就知道司机要在车上用钥匙门启动车辆。此时才会进行启动程序。
车上、车下启动机运转时间最大为12秒。为防止启动机过载烧坏，让启动机休息1-2秒在打火。
03
车下停止发动机开关
车下停止发动机开关简称车下停机开关
车下停机开关是输入给31号角，也是低电位有效。车速为0时才有效。若大于0，车下熄火开关闭合后不会执行工作。
案例分析
故障车每一次停车时，必须放在坡上松手刹车，车走起来一打就着。车不动时再打打不着。
解决办法
把车速传感器拔掉试。若车速传感器有问题，车熄火自动失效，若拔出来一打着火，那说明车下熄火开关线短路。但V9部分开关出现问题基本上不报故障码。
04
远程油门转换开关
图中一个为行车油门，一个为停车油门，一般吊车泵车会用到这两个油门，但同时踩两个油门踏板时，不可能完成两种油门喷油量。
远程油门转换开关作用
位于电脑版上K13号脚处，主要作用是决定行车油门和停车油门的使用权。
维修时要注意
现在修较多的公共用车虽然没有远程油门，但有一些线可能有远程油门转换开关，有的可能有开关或线。若远程油门这条线一旦短路到地，会导致加油门没有反应。
05
支腿开关
支腿开关相当于发动机转速提升开关，主要作用是稳定车辆，出厂标定转速为1300，只能是一次性标定。
06
空调请求开关
当控制空调请求开关时，主要作用告诉发动机，压缩机已工作，电脑判断此时属于怠速，压缩机工作会消耗发动机负荷率，此时发动机必须要在原有基础提升转速50~100转，最大提升到1000转，否则会导致怠速，水位上升高，甚至导致发动机熄火。
